本来是想录制后方展望的，把东西放在第三节车厢，但是列车长说还是尽量按照车票上的车厢号都在1号车乘坐，所以这次依然是录制的侧方展望，但相比前年的C61次列车本期视频为右侧方视角，带大家看不一样的风景。本来想加入乘客信息的，结果制作时搞忘了，就放在简介里了：

本次列车全程共载乘客6人
重庆西 ↑5人
南彭 ↑1人 ↓4人
统景 ↑0人 ↓0人
古路 ↓2人
而(南彭→古路)区间除我以外的那位乘客甚至是成局铁路维修的工人……
录制/后期时间：2025年4月25日
本次列车全程运行时间约106分钟，全程票价21.5元。
东环铁路列车发车时间：
重庆西：12:50(K9521)
古路：16:36(K9520)
每天1对车次，列车为3节编组
K9521次列车(上行)停靠站点：重庆西、南彭、统景、古路，全程106分钟；
K9520次列车(下行)停靠站点：古路、统景、南彭、珞璜南、重庆西，全程116分钟。
重庆东环铁路开通于2022年12月30日，开通时每天2对复兴号CR200J动车组列车，C61/2次列车运行主线交路(重庆西～水土)，全程票价50元；C65/7次列车运行江北机场支线交路(重庆西～重庆北)。
2023年3月17日，南彭站投入使用，两对列车增加停靠南彭站。
2024年1月10日，东环铁路优化列车运行图，C61/2次列车降级为K9521/0次列车，全程票价由50元降低至23.5元，C65/7次列车停运。
至此，统景镇乘坐火车会老家/进城的潮流终结，我上高中的时候听闻东环铁路即将开通的消息和老家在统景读书的同学讨论过，他说以后回家都会选择乘坐火车。只可惜，从那天起，“银花～统景”区间再也没有客运列车，如今重庆城区乘坐火车去统景相比公交车已经没有任何优势了……
随着客流变化，东环铁路再次优化列车运行图，2025年4月10日起，珞璜东、迎龙、龙兴、水土站停止办理客运业务改为纯货运站点，K9521/0次列车同步取消以上站点停靠，运行区间缩短为(重庆西～古路)，便有了这期视频。
从开通以来，东环铁路上的列车都是站站停，而如今小站不再停靠仅保留有会有一丁点客流的“大站”，运行时间也有所缩短。
盘点以下近年来重庆城区关闭客运的火车站：
2021年4月10日：石场、小南海、茄子溪
2022年6月18日：重庆
2023年下旬（具体日期不详）：黄磏
2024年6月14日(临时停运，恢复运行时间待定)：重庆南、铜罐驿
2025年4月10日：珞璜东、迎龙、龙兴、水土
中途会看见新中国成立后第二条跨越长江的大桥：白沙沱大桥
没想到2年前的那次记录，竟然成为了永远的告别
最初说的维护，没想到是拆除，后面拆了2个桥墩，本以为为了方便长江航道交通，但是为了文物保护，就不会再拆除了……
保没想到两年后再经过，已经拆的面目全非了
今天，是五四青年节，是我堂姐的23岁生日，也是我们的节日，也是我第一次以2开头的年龄庆祝这个节日。时间能够以肉眼看见的速度飞速奔跑，曾经年少的时光虽然永远是自己的记忆，但那个时代不会重现了，小时候真傻，居然盼着长大，长大后却发现小时候很多东西并没有珍惜……
就像身边有的已经失去，有的也会慢慢失去，就像这趟飞驰的列车一样，每一站有精彩也有失望，而你所拥有的、唯一不可能离你远去的，其实只有你自己，珍惜。
就像现在大部分视频尽量传原速一样，因为还原那时的场景可以更加真实。
小时候的时光回不去了，既然已经长大，那便应该接手父母的接力棒，去创造更好的将来！