沈阳地铁的建设历程并非一帆风顺，从 20 世纪 30 年代起，历经五次筹建、四次停工。1940 年，日本曾编制规划，但因太平洋战争爆发未能实施。新中国成立后，又因各种原因多次停建。直至 2005 年 8 月，《沈阳市快速轨道交通建设规划》获国务院批准，同年 11 月，沈阳正式启动地铁工程建设。
截至 2023 年 9 月，沈阳地铁已有 5 条线路投入运营，分别为 1 号、2 号、4 号、9 号、10 号线，运营里程达 165 千米，车站 111 座（换乘站不重复计算） 。在建线路有 1 号线东延线、3 号线、6 号线、9 号线二期和 10 号线二期，在建里程 125 千米，车站 90 座 。
沈阳地铁的线路布局极具特色。1 号线横贯东西，连接了沈阳经济技术开发区与黎明地区；2 号线纵穿南北，不仅贯通了城市核心区域，南延线还直达桃仙机场，极大方便了旅客出行；9 号线与 10 号线形成的 “环线”，串联起多个重要区域，让市民换乘更加便捷。比如在青年大街站，1 号线与 2 号线在此交汇，实现了东西与南北方向客流的高效转换；滂江街站，1 号线和 10 号线在此换乘，加强了大东区与其他区域的联系 。
在客运量方面，沈阳地铁表现亮眼。2022 年年度总客运量约 28802.48 万人次，日均客运量约 78.91 万人次 。2023 年 11 月 7 日，线网客运量更是达到 210.58 万人次的历史高峰。随着线路不断完善，未来沈阳地铁将为市民提供更高效、便捷的出行服务，持续助力城市发展。